船闸单位年度考核职业拓展资料
船闸单位年度考核职业拓展资料 第一篇
MEI自己根据实际情况来写吧，主要写一下主要的职业内容，怎样努力职业，取得的成绩，最终提出一些合理化的建议或者新的努力路线。
职业拓展资料就是让上级知道你有什么贡献，体现你的职业价格所在。 因此应该写好几点： 一、你对岗位和职业上的认识二、具体你做了什么事 三、你怎样用心职业，哪些事务是你动脑子去解决的。
就算没什么，也要写一些有难度的难题，你怎样通过努力解决了 四、以后职业中你还需进步哪些能力或充实哪些聪明 五、上级喜欢主动职业的人。你分内的事务都要有所准备，即事前准备职业下面内容供你参考： 划重点，就是把一个时刻段的情况进行一次全面体系的总评价、总分析，分析成绩、不足、经验等。
拓展资料是应用写作的一种，是对已经做过的职业进行理性的思索。 拓展资料的基本要求 一.拓展资料必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。
二.成绩和缺点。这是拓展资料的主要内容。
拓展资料的目的就是要肯定成绩，找出缺点。成绩有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的；缺点有几许，表现在哪些方面，是怎样产生的，都应写清楚。
三.经验和教训。为了便于今后职业，必须对以前的职业经验和教训进行分析、研究、概括，并形成学说聪明。
拓展资料的注意事项： 一.一定要实事求是，成绩基本不夸大，缺点基本不缩小。这是分析、得出教训的基础。
二.条理要清楚。语句通顺，容易领会。
三.要详略适宜。有重要的，有次要的，写作时要突出重点。
拓展资料中的难题要有主次、详略之分。 拓展资料的基本格式： 一、深入了解 二、 开头：概述情况，总体评价；提纲挈领，总括全文。
主体：分析成绩缺憾，拓展资料经验教训。 小编觉得：分析难题，明确路线。
三、落款。
船闸单位年度考核职业拓展资料 第二篇
严格按照船闸设备养护管理办法的要求，加强对船闸门、机、电等运行情况的巡视和带缆钩、爬梯、等助航设施的观测检查，保障船闸安全高效运行。一季度，管理所完成启闭机液压油更换，监控房静电板更换铺设，防雷检测，更换维修电子大屏主控面板，及时发布更新“ETC”功能应用等，落实专人加强设备检修和维护。不断提升科技创新能力，积极开展QC小组活动，落实QC课题选题研究，提升服务管理质量。
做好二线船闸引航道疏浚工程，积极提供协调保障服务，加强施工现场对接管理；上报办公楼整修工程方案，做好设计、监理和施工单位招投标等前期准备职业。
船闸单位年度考核职业拓展资料 第三篇
自进入单位近一年来，在领导的关心、指导和同事们的帮忙下，我迅速的融入群众，进入职业主角，基本掌握了各项职业要领，较好的完成了各项职业任务。职业之余透过自学，丰富了学说聪明，并在职业经过中将所学学说付诸操作，透过学说聪明与操作经验相结合，进一步进步了解决实际难题的潜力。现将一年来的职业、进修状况简要拓展资料如下：
一、想法上严于律己。职业中坚持以党的各项重要想法为指导，认真贯彻执行党的路线、方针和政策。透过对-大灵魂的进修，进一步夯实了学说基础，进步了想法认识水平。
二、业务上勤学好问。平常主动向领导、同事请教，用心参加各种形式的进修，特点是参加了—-培训，切实进步了业务聪明和技能，并在实际职业中不断拓展资料经验，进一步进步办事效率。
三、职业上保质保量。日常具体担任报表统计、证照办理和资料整理等职业，在职业中，勤勤恳恳，严格要求：一是认真校对数据，确保汇总报表数据的诚实有效性;二是高效办理证照，确保一零零%在承诺时限内办结，且无因疏忽返工;三是仔细整理办公室资料，合理归档，进步办公效率。
回顾一年来的职业，我虽然在各方面都取得了务必的进步，但同时也深刻认识到自身还存在诸多不足，主要是想法认识较浅，业务学说深度不够，操作经验不足，今后务必加强进修，努力进步想法认识水平和业务聪明，注意拓展资料操作经验，全面进步职业潜力，力争更好的为人民服务。
船闸单位年度考核职业拓展资料 第四篇
内部管理是船闸职业中的重要环节，是其它各项职业的有效保障。一季度，管理所坚持“科学管理、合理配置、职工参与”的职业理念，加强职工队伍建设、文明创建、档案管理、信息宣传、文书管理等职业。政务信息、宣传报道开局良好，一季度，政务信息上报市处三四余条。新闻稿件被各级媒体录用一零余篇。举办了“三八节” 诗朗诵活动，丰富女性职工的生活，开展了植树造林添绿活动，积极参加义务献血，调整了食堂就餐模式，申报了省级文明单位争创，大力投入创建全国文明城市，积极开展结对帮扶、共创共建活动，还举办了助学帮困、送“福”到船家、环保志愿行等系列文明创建活动。继续打造便捷、舒适、温馨的“船民驿站，推广微信服务公众号，得到了过闸船员的广泛赞誉。
二、存在的不足和难题
一季度，管理所各项职业取得了良好的开局，但仍存在一些困难，船舶流量聚增，停泊锚地待闸区域有限，航道水位变化快等诸多客观影响，对船闸调度管理、措施应对等提出高要求，流量增大停泊锚地船舶无法有序停靠待闸，现场排挡疏航需要安排部分人员，由于管理所人员紧缺，给运行调度上带来了一定的困难。船闸的安全难题一直是困扰的管理所的重要影响，跨二线船闸公路桥经常受过闸船舶的刮擦，对桥墩的承重和船闸的安全运行带来了考验。
三、下一步职业规划
船闸单位年度考核职业拓展资料 第五篇
职业拓展资料很好写的，就是要让你的领导了解你，体现你的职业价格所在。因此写好几点：
一、你都做了哪些事，简明扼要
二、这些事务中有哪些需要用你个人的技巧去解决，或需要你个人的脑子去解决，让领导看到你是用心用脑在职业，即使没有难题，你也要写出遇到有难度的难题，接着通过你的努力解决了，没有给公司带来负担或者带来哪些效益
三、通过的职业，你对岗位和职业的认识。
四、今后的职业你还要进步哪些能力或者需要再补充哪方面的聪明，并已开始着手去做，去学了。
五、上司喜欢自动自发的人，而不是推一推动一下的人。因此，没有分派到你的职业然而你分内的职业，你要先有做的准备。
这几点你写就差不多了。
船闸单位年度考核职业拓展资料 第六篇
服务、检查与管理的重要。
没有范文。
下面内容供参考，
主要写一下主要的职业内容，怎样努力职业，取得的成绩，最终提出一些合理化的建议或者新的努力路线。
职业拓展资料就是让上级知道你有什么贡献，体现你的职业价格所在。
因此应该写好几点：
一、你对岗位和职业上的认识二、具体你做了什么事
三、你怎样用心职业，哪些事务是你动脑子去解决的。就算没什么，也要写一些有难度的难题，你怎样通过努力解决了
四、以后职业中你还需进步哪些能力或充实哪些聪明
五、上级喜欢主动职业的人。你分内的事务都要有所准备，即事前准备职业下面内容供你参考：
划重点，就是把一个时刻段的情况进行一次全面体系的总评价、总分析，分析成绩、不足、经验等。拓展资料是应用写作的一种，是对已经做过的职业进行理性的思索。
拓展资料的基本要求
一.拓展资料必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。
二.成绩和缺点。这是拓展资料的主要内容。拓展资料的目的就是要肯定成绩，找出缺点。成绩有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的；缺点有几许，表现在哪些方面，是怎样产生的，都应写清楚。
三.经验和教训。为了便于今后职业，必须对以前的职业经验和教训进行分析、研究、概括，并形成学说聪明。
拓展资料的注意事项：
一.一定要实事求是，成绩基本不夸大，缺点基本不缩小。这是分析、得出教训的基础。
二.条理要清楚。语句通顺，容易领会。
三.要详略适宜。有重要的，有次要的，写作时要突出重点。拓展资料中的难题要有主次、详略之分。
拓展资料的基本格式：
一、深入了解
二、
开头：概述情况，总体评价；提纲挈领，总括全文。
主体：分析成绩缺憾，拓展资料经验教训。
小编觉得：分析难题，明确路线。
三、落款
署名与日期。
船闸单位年度考核职业拓展资料 第七篇
进入年以来，在公司的正确领导下，我们分厂认真贯彻“以生产为主体，积极促进生产规模的不断扩张，注重生产效率的进步；以市场为导向，积极促进新成果、新材料、新工艺的应用，注重由节约性降低成本向开发性降低成本的转移；以质量为根本，积极促进产品生产精细化，注重自主管理与自我控制。”的经营方针，发扬创新求实、进步进步的职业作风，高标准、严要求地做好了各项职业，各项经营指标取得了突破性的进展。全年共实现销售收入万元，利润万元，分别完成规划的%和%。其中销售收入比去年的万元增长万元，利润比去年的万元增长万元，企业取得了飞跃式的进步。下面就一年来的职业做一拓展资料。
一 、强化营销管理，扩大了市场空间。
在今年初，分厂就呈现出了健壮向上的进步态势。为此，我们确定了借势把企业做大、做强的职业思路：对外扩张市场，对内扩大生产规模。而销售职业是整个生产经营职业的龙头，龙头抓好了就能带动其他职业的进展。在这方面我们具体做了下面内容多少方面的职业：
、巩固老用户，扩大了市场占有份额。今年我们对老用户实施了优质服务，靠情感投入扩大市场占有份额，寻找新的经济增长点的策略，争取到了XX公司三种变型运输车挡泥板及拖拉机九十余套模具冲压件的生产，为企业增加销售收入万元。
、开辟新用户，扩大了市场占有空间。为进一步扩大市场，满足生产扩张的需求，完成全年营销任务，我们重点主攻了XX集团和XX车辆厂，通过各方面的共同努力，自卸豪华车身在XX车辆厂站住了脚；C车身在XX集团投入了使用。该两个市场的开辟今年增加销售收入万元。
、加快新产品开发速度，为企业进步增添了后劲。一是今年月份我们承接了XX公司换代三轮车的开发任务。根据XX公司提供的三轮车数模，组织技术人员认真分析零件的工艺方案，对多家模具厂进行了考察，合理布点，虽然当时“非典”横行，但也没有阻止我们的职业进展，我们多次去疫区或疫区周围的模具厂协调进度及技术服务，使三轮车模具尽早的到位。在这项职业中，我们的工程技术人员和车间职业人员一起，插高峰生产的空隙，或安排在三班后进行模具调试，用不到两个月的时刻就完成了套的模具调试任务，样车在XX公司也一举评审成功。二是抓紧了加宽三轮车驾驶室的开发任务，预计年二月份完工。以上两种产品的开发，预计明年可实现销售收入万元。三是承接了GB驾驶台的开发任务，从工装制作到投入使用不到一个月的时刻，这个产品今年为我们增加销售收入万元。
二、强化生产管理，进步了企业的生产效率。
市场的开拓给我们的生产带来了勃勃生机，各主机厂的供货量不断增加，生产能力明显不足。年根据“以生产为主体，积极促进生产规模的不断扩张，注重生产效率的进步”这一职业方针，重点做好了下面内容职业：
、抓好生产规划和生产调度职业，确保了生产的顺利进行。生产任务越紧，生产的规划和调度职业就愈加重要。在这方面我们一是根据发货需求，合理确定了成品库的库存结构，调整了部分件的库存当量。二是在生产科设立了规划调度。将原来在一车间控制的生产规划纳入了生产科管理，使生产规划贴近了市场，真正起到了正确指导生产的影响。三是由生产科直接给下料工序下达作业规划，有效地调控了生产规划的正确执行和原材料的正确使用。
、抓好了技改技扩职业，促进了生产规模的不断扩张。为了扩大生产规模，今年在资金紧张的情况下，我们还是下大决心增加了技改投入。一是在原来新车间的基础上，又新扩建了平方米的车间。二是在一车间投入了吨以上压力机台、台固定点焊机、部吨行车及开卷校平线条。
船闸单位年度考核职业拓展资料 第八篇
自从事本职职业以来， 我一直在不断地加强自身素质，努力地进步想法道德 水平， 认真地进行各项文化和专业聪明的深化进修， 不断地探求新知， 锐意进取， 积极地开展智能范围内的各项职业，完整履行好一个船舶装配工的职业责任，起 好模范带头影响。积极参与技术交流和科技创新活动，大致做好了传、帮、带的 影响， 并全面完成了上级下达的各项任务及指标，在公司的生产和进步中发挥了 应有的影响。现将本人任职以来的专业技术职业拓展资料如下
一、自觉加强学说进修，努力进步个人素质 。没有正确的政治路线，就不 会有积极向上的指导想法。
为了不断进步自己的政治想法素质，这几年来我一直 非常关心民族大事，关注国内外形势，结合形势变化对企业的影响进行分析，并 把这种想法付诸实际行动到生产经过中去， 保证自己在想法和行动上始终与党和 企业保持一致。同时，也把这种想法带入职业和进修中，不断追求自身进步。有 人说：一个人要成才，必须得先做人，此话有理。特别是干我们这项技术性很强 的职业的，看事要用心、做事要专心、进修要虚心。容不得有半点马虎和出错。
所有开头来说职业态度要端正，要有良好地职业素养，对职业要认真负责，服从领导 安排，虚心听取别人的指点和建议，要团结同事、礼貌待人，服务热诚。
二、 船舶装配工的重要影响 在现代造船工业中， 工人岗位多种多样， 但当着不同的影响服务着船舶生产， 船舶装配工是钢铁的裁缝、船舶的造型师，是从事一线生产的工人，每天与钢铁 打交道，每次职业前都要认真的识别图纸才能确认零件或者构件的实际安装位 置。
一块零件从下料后就直接到了装配工那里，他们将之组成更大的零件或者组 合成构件， 接着让另外的装配工组合成分段和总段。钢材在他们手上实现船舶设 计人的结构和造型。
正是每一位船厂装配工的接力职业和不懈努力，一艘艘船舶 才能够下水远航。
从保障船舶结构安全来说， 装配工塑造船舶的形状和内部结构，若有一个地 方装错就会为日后的商业运营留下隐患甚至出现安全难题， 因此船舶的安全取决 于结构安全而结构的正确与否就直接把握在装配工人手中。
从船舶建造顺序上来说，装配工人在每个流程里面都不能少。例如:在下料 车间下好了材料起，就需要装配工将之组合在一起形成零件，构件，甚至组件。
接着运到分段施工区，也是分段装配工组装成分段，最终上船台，还是装配工把 各个分段按照编号安装在一起。
从而成为一条巍峨的钢铁巨人每个工序都有装配 工人的身影和努力。
从保障船企业质量来说， 装配工就是船厂的第一道质量把关人。装配好了的 船舶将由检验机构检验，而在现在船舶市场中，时刻就是金钱，到了交船时刻， 却由于结构装配出错要延期交船，就会影响工期，推迟交船，从而严重违约，更 要根据合同缴纳给船东大批的违约金。
甚至船东检验没有通过，船东根据合同直接弃船，那船厂的损失会更大，整 条船的成本就由自己承担了，接着就是银行催款，甚者企业破产倒闭。因此装配 工有事船厂的间接财产负责人，是船厂不可缺少的的重要力量。
三、端正职业态度，起好带头影响 自从进入新世纪造船厂职业开始，我就从事了船舶装配工的事务，包括班组 的安全和质量的监督巡查。
正是我深知船舶装配职业在建设期间的重要性，特别 是含有大部分隐形的基础设施与工程，要随时监督检查，发现难题就必须解决问 题，决不能草草了事，否则后患无穷且再无法根除。作为我是一位居装班班长和 一名船舶装配高质量工，身上的责任和重担我义不容辞。因此，在平时的职业中， 我不仅要求自己班组成员在职业时，要认真仔细，做到一丝不苟，而且自己还深 知打铁还须自身硬的道理。
我对我自己做出了这样一些严格要求：一要在遇到脏 累苦险的职业时抢在工人前头干，而且要比工人干的多、下得力;二要在遇到技 术性难题是挺身而出， 尽自己最大的努力攻克技术难关;我始终坚持以尽我最大 努力做好每件事，以公司利益为重。三是我要求自己能勇于承担责任;我认为既 然自己是一名班组长， 那么在业务水平等诸多方面就要比一般工人要强一些。在 公司分配任务时， 在一般工人完成起来比较困难的任务时， 自己要主动踊跃承担， 更不能与工人推诿扯皮，要做出师者风范，勇挑重担。平时我不仅是这样要求自 己的，在操作中，我也是按这些要求去做的。因此我的这些表现也深深受到了公 司领导和职工的一致好评， 发挥了我作为一名班组长应有的影响，树立了一名船 舶装配高质量工应有的良好形象。
四、加强业务进修，进步技术水平 作为一名船舶装配工， 必须具备很多专业聪明和技能，其中焊接和切割是必 须掌握的技能，也是经常使用的技能。例如余料的切割，马板的焊接板材的定位 点焊等都是日常职业需要用到电焊和切割的地方。
另外，实际生产还要用到的技能归纳如下
一.水火弯板工艺 二.识图能力 能够看懂结构图纸图纸是装配工的指导性文件，读不懂图纸，便无法进行装 配，识图能力一个基本技能，当然这个技能可以在操作的经过中间逐渐加深， 甚至有些老师傅做的时刻长了就很少看图了由于图纸也是根据规范绘制的， 这个 规范在老师傅们的职业中日积月累，就形成了个人的经验。
三.判断是否垂直和水平的能力 船上的板件几乎都是水平和垂直的， 这 样造成我们安装时就要判断其在空间位置 是否水平或者垂直。
在大的人可以进去的空 间可以拿卷尺进行测量， 然而在狭小的空间 又要判断其是否垂直(人无法钻入) ，就只 能在外面用 九零°三角尺检验其垂度 四.使用割炬的能力 要求能切割直线，圆弧等几何图形，其 切割质量直接影响装配精度。
一般来说要切 割截面光滑，割缝笔直并且垂直于板材平 面。在生产中更看重切割直线的能力，经常 会用到直线切割。
另外注意， 在做构件的修改时(如切割马板、 吊耳)应该做留根处理割下来后， 再用切割火焰铣尽残留在板上的根部和焊瘤，最终由打磨工磨平，此作法是为了 不伤害船体结构本身。
五.焊接技装配工主要是点焊，技术难度不高，然而要求引弧尽量在废板上进 行不要在船板上划刮和点触，规则上要不伤害板材。
大家都知道，现在是信息社会，聪明更新很快，稍有怠慢就会被社会淘汰， 在科学技术不断进步迅猛的今天，我深刻领会一句话：长到老，学到老。这句话 是我的座右铭。
，一不学，就被落后。船舶装配的职业要求促使我们要不断的充 电，在这一块，没有谁能百分百的什么都精通完了，它是不断地在开发在更新， 就和电脑软件一样，天天在更新，时时在进步。说不定你昨天还认识它，过两天 它就变了样了， 就有更先进的东东装进去了。因此我平时只要有时刻就多看看专 业书籍。看书不仅拓宽了我的聪明面，还在很大程度上进步了我的技术水平，也 使我对更高层次的学说及技术聪明的进修产生了浓厚的兴趣。
五、强烈的安全觉悟和主人翁觉悟 船舶工业是重工业，进入厂区就要佩戴好安全帽、手套、绝缘鞋等，高空作 业还要系好安全带等等，还要注意周围的环境变化，辨认是否有危险做到是“四 不伤害”
(一).一不伤害自己，注意检查工具和劳保用品是否安全完好。例如，焊件 不要有裸露，割炬是否漏气，经过施工区域，先看看有无人员在头顶上面施工， 和脚下有无绊脚物，时时留心周围的环境变化 (二)二不伤害别人，自己在高空作业时，规则上不要将物品随意的往下丢， 在丢之前要先看看没有人，并大声警告别人“要丢物品了” (三)三不让别人伤害自己，知道别人在施工且存在安全隐患，应提醒他改 正错误的方式。
(四)四不让别人伤害别人，比如有危险可能要发生，或者存在安全隐患， 应告知他人，并对施害的当前行为进行阻止，以防其伤害到别人。
正是这些安全措施的保障， 使我们工人在生产中离危险和伤害远了很多，离 快乐近了许多。
作为生产一线的质量把关者的装配工，每日要与图纸为伴，细密的图纸就需 要细致的识图读懂了图纸， 才是安装正确的保障。并且安装完毕后对其的自我检 查是对职业负责态度的体现， 亦是对企业负责任的体现，只有将这种责任心寄托 在每块板材的安装经过中， 才能铸造出精品工程，才能锻炼出杰出企业员工和伟 大的企业。
六、操作反思与社会服务 通过这几年的职业操作，我感觉收获很大，对于书本上的聪明，完全应用到 了分段的建造经过中， 重新认识了学说聪明的’重要性，并对现代造船的流程有了 进一步的了解。在平时的职业中，我经常与其他职工进行技术探讨与交流，把自 己所学到的聪明与大家共享， 并从别人身上进修自己所不了解的聪明，实现共同 进步。我充分地把学说与操作相结合，不断地积累经验，不断地钻研新业务，才 使得我的技能水平达到了熟练精湛、运用自如地步。
聊了这么多， 我为我作为一名船舶装配工而骄傲， 然而我深知进修是无止境的， 我仍然还要不断地加强自身进修，不断地取长补短，只有在技术上更上一层楼， 取得船舶装配技师的资格才能更好的适应职业岗位对于技术的需要， 更好的服务 于船厂， 也只有这样才能够跟上时代的步伐稳步前进，也才能够更好地服务于企 业、服务于社会。
船闸单位年度考核职业拓展资料 第九篇
二零xx年，船体车间在公司领导的英明决策下，在生产部的正确领导下，真抓实干，克服困难，团结一致，进一步推进车间各项职业健壮进步，在规范化道路上迈出了坚实的一步！全年常规修船九七条，改装船五条，完成钢结构工程约八零零零多吨，是去年任务量的二倍，实现了历史性的突破！圆满地完成了各项生产任务，为公司快速进步作出了应有的贡献！现就车间二零xx年职业情况和明年职业打算向各位领导汇报如下：
一、车间二零xx年主要职业
一、统一想法，进步认识，完善制度，明确责任，管理到位，抓好生产。
自年初搬到新船体车间，三月份内场外包以来，面对新形势、新任务、新的管理模式，车间变压力为动力，解放想法，转变觉悟，统一认识，积极进取，努力职业，相继制定和完善了各项管理制度，建立岗位生产责任制，加大考核奖惩力度，确保了生产正常进行，车间管理逐步得到规范。
今年常规修船任务量基本与去年持平，又完成了五条改装船的任务，自零八年公司第一条改装船“盛洋”轮以来，由于诸多条件限制，二年内没有改装船任务。二月二三号上午，在船体车间等离子切割平台上，随着公司陈总的一声令下，拉开了公司全年改装船的序幕！在接到 “东疆风”改装船任务后，车间非常珍惜这样的机会，车间会同技术部和管船组多次召开专题会议，制定改装方案，制定了《改装项目概述》《钢结构改装生产流程》《分段制造划分及制造技巧》《分段制造场地规划》《材料使用管理》《分段制造质量要求》《分段吊装合拢》等多项制度，并排好《施工进度规划》，认真组织实施。从下料、组合拼装、分段制作、到吊装合拢、倾斜试验、试航，车间对每项职业、各个工序指定管理人员，对整个改装经过进行全程跟踪，保证按规划、节点完工。在八个分段全面铺开后，随着工程的进展，许多难题暴露出来，车间立即与质量技术部和管船组、船东、船检进行交流沟通，提出切实可行意见，为改装扫除了障碍。特别是在“东疆风”进坞后，要对原船外板进行环缝切割，进行首段漂浮与加长尾段的合拢，这在海舟公司是第一次，职业难度较大，车间做好准备职业，制定对接工艺，严格控制对接要点，经过精心施工，达到了预期的效果，改装非常成功！得到了船东的认可。六月一九号该船的姊妹船“东疆水”也来改装，由于是同类型改装，车间积累了改装经验，加快了改装速度，使该船于八月一零号顺利出厂，比规划提前了二零多天！
xx月份公司生产迎来小高潮，在三条改装船如火如荼进行当中，又迎来了“卡尔文”等多条常规修理船舶，任务叠加，车间非常繁忙。“莫扎迪斯”和“帕拉丁”属于甲板驳船改成二个货舱的散货船，钢制工程涉及新加双层底结构、新加内底板、新加横舱壁、新加舱口围及舱口盖、边舱加强及主甲板局部换新，分段合拢及换板总量接近xx零零吨（单船）。改装重点和难点是舱盖新制，这在公司也是首次，车间迎难而上，积极准备，引进了舱盖制作富有经验的晨港队，车间合理安排，加强现场管理，保证按规划施工，保证了“莫扎迪斯”轮于xx月一零号成功试航，“帕拉丁”轮钢结构工程也将于xx月底完工。
拖轮“天一之星”重新加装生活区和克令吊。公司非常重视拖轮的改装，由主管副总亲自督促。车间克服人员少、时刻紧、任务重等困难，合理调度，高效施工，确保质量，较好地完成了改装任务。
接连五条改装船，钢结构工程达四零零零多吨，车间积累了许多改装船的宝贵经验，公司实现了从常规修理向高附加值、高技术含量特种船改装等高质量产品的升级，为明年“大改装”时代的来临打下了坚实的基础！
二、重视船体工艺的重要性，加快队伍建设，增强质量觉悟，严格工艺纪律，规范经过控制，搞好技术攻关，促进科技进步。
今年，车间继续加快工艺组建设，配备了专门办公室和硬件设施，补充力量，提升工资待遇，进步工艺人员在车间的地位，使他们能积极协助单船主管和作业长对工程项目进行勘验，制定修理工艺和施工方案，并深入现场了解工艺执行情况，监督施工质量。车间也积极配合质检部贯彻落实《质量管理奖惩办法》，加强质量管理，落实质量责任制，规范执行修船工程的程序，控制产质量量，坚持四道报验工序，对工程中出现的质量难题，做好控制纠正、采取预防措施，增加对单船作业长和施工队职业质量的考核。六月份，车间自行组织焊工考试，要求施工队必须有一定比例持证并且操作水平较高的焊工，以满足生产需要。加大质量奖惩力度，在“东疆风”大合拢经过中，焊接质量出现了一些比较严重的难题，在质检部对南洋队罚款xx零零零元的基础上，车间追加罚款三零零零元。
在“莫扎迪斯”轮舱盖制作经过中，由于第一次制作舱盖，为确保质量符合要求，车间仔细研究分段制作方案，明确《分段制作质量要求》、《材料使用管理》，督促车间工艺组认真分解设计图纸，做好施工图，进行套料编程，保证下料质量；在施工经过中，要求晨港队严格执行工艺纪律，车间管理人员深入现场，监督施工，反馈信息，及时整改，使舱盖顺利通过了ABS的验收！
在“天一之星”克令吊底座“天圆地方”制作经过中，由于该构件体积大、形状复杂，车间发动工艺组开展技术攻关，摸索前进！车间工艺组深入研究分析设计图纸，确定先制作“样笼”，再根据“样笼”测量数据，精制“样条”，编程下料，外送加工，经三支施工队通力合作，“天圆地方”安装成功，完全符合图纸要求，获得了船检和船东的一致好评！
三、完善车间安全管理制度，齐抓共管，促进车间安全职业健壮进步。
车间认真贯彻落实公司安委会灵魂，进一步完善车间安全管理制度。（一）积极组织参加安环部举办的各种安全活动，搞好三级安全教育，增强员工安全觉悟。四月份建立了施工队月度员工大会制度，进行当月安全划重点，车间负责监督执行。（二）坚持每周二召开车间调度会，在安排生产的同时，也对安全职业进行总体布置，提出明确要求。（三）严格执行动火审批制度，按要求办理动火审批手续，在动火审批许可的时效及施工范围内施工，不得超出时刻和空间范围。督促施工队填写夜间施工加班单，做到有效安全监控。（四）安排一名作业长做专职安全员，负责施工现场安全检查，监督安全措施执行落实情况，对违章现象及时纠正，并拍照存档，加大处罚力度。（五）加强现场安全管理，要求作业长每天对每一个施工舱室监督检查现场安全措施执行情况，及时传递和反馈施工现场安全难题，组织施工队搞好隐患排查。（六）坚持皮带月度检查制度。车间安排专人进行月度皮带检查，检查割刀皮带漏气情况和电焊线绝缘情况，对接头较多的皮带焊线强制报废。（七）强化设备管理，搞好设备安全。今年先后对部分卷扬机打结断股钢丝绳进行了更换，对在用所有配电箱加装了三六V电箱，督促南洋公司抓好行车司机培训，做到持证上岗，保证大型设备使用安全。
八月份，在“布兹娜”轮五舱后内地板换新施工中，作业人员在没有弄清楚现场环境的情况下（横舱壁反面轻油舱未清油测爆）就擅自动火，险些酿成一起重大恶性事故。对此车间负有管理不善的责任，作业长严重失职，已调离职业岗位。
“”火灾事故和“”高空坠落事故，破坏了公司整体的安全环境，给公司财产造成了极大的经济损失，造成了不可想象无法挽回的后果！针对这两起事故，车间深刻认识到：事故的发生再一次暴露出了作业人员安全觉悟差、麻痹大意、责任不到位、现场管理有漏洞等诸多难题。车间认真组织整改，要求严格执行公司明火作业安全制度，再次明确了二级动火范围。要求施工队上报二～三名具备开动火单条件 的人员，车间备案，单船作业长严格审查。二级动火一律在白天八小时内进行，二级动火前，单船作业长要检查动火手续是否齐全、检查动火部位周围是否有安全隐患、防范措施是否到位等；动火中，要巡查、及时反馈信息；动火后，要彻底检查、清理现场，在确认火种熄灭后才能离开。另外，在车间办公室悬挂了《在修船舶二级动火动态表》，将每一条船上的每一个二级动火部位，明确标注，动态管理，有效监控。
安全职业，任重道远。新的一年，车间会更加努力职业，抓现场、重落实确保安全生产。
四、加强设备管理，合理调配，进步设备利用率，积极为生产保驾护航。
完善设备管理制度，落实设备管理责任，狠抓设备基础管理职业。车间着手完善和修订了《设备安全操作规程》《上船设备管理流程》《设备借用制度》《设备违章处罚条例》和《设备点检制度》等车间设备管理各种制度，明确设备管理岗位责任，实行了“二定三包”（定人、定机、包使用、包保养、包保管），建立设备台帐，做到了有效管理；坚持持证上岗，严格设备安全操作规程，加强设备维护保养，做到重点设备重点管。今年，车间添置了行车、龙门吊、等离子切割机等大型设备，车间缺乏这方面的管理经验，面对新的挑战，车间从抓好设备安全规程入手，从加强设备维护保养基础职业做起，对每台大型设备建立运转台帐和维修记录，做到“八字”方针，发现难题，立即上报设备部，及时恢复。要求南洋公司行车司机必须持证上岗；加强上船设备管理，注重点检实效。上船设备包括焊机、风机、卷扬机等有好几百台，点多面广，是车间设备管理的难点和重点，车间严格执行《上船设备管理流程》，施工队使用设备，必须填写《船体车间设备借用申请单》，由单船作业长审批，再到车间设备组登记，由配送组统一吊运到作业现场，不得私自挪用，施工完成后，所有设备必须进车间清洁、维护，对故障设备及时上报设备部，由机电车间派人检修，确保维修质量，并做好维修记录。同时认真排查设备隐患，积极整改，今年以来，已对四四台配电箱加装了三六V小电箱、对六四台组合焊机支架进行了整改加固、对三二台CO二焊机工具箱进行了防盗整改、对一六台卷扬机更换了钢丝绳、对富力焊机和威特力焊机进行了组合拼装，强调实用性，进步了设备的完好率！在一零月份三条改装船施工期间，设备很紧张，到了“一机”难求的地步，严重制约了生产，针对这种情况，车间统一调度，合理安排，使车间有限的设备资源得到了有效配置，缓解了生产压力，保证了任务的顺利完成。在xx月初，车间又对全厂在用的上船设备进行了深入普查，重新梳理，重新登记，建立了新台帐，实行动态管理；加强设备巡检，采取有效措施，加大处罚力度。截止到xx月一零号，先后对七支队伍，计三三次设备违章进行了处罚，共罚款六五五零元；搞好设备备件的上报购置职业，保证设备的正常运转。今年以来，车间通过上报采购设备备件，及时恢复了二台埋弧焊机、一五台CO二焊机和六台半自动割刀，进步了职业效率。
五、加强“四S”管理，积极开展节能降耗、增产节约、修旧利废活动。
（一）加强材料的使用管理，合理套料，进步板材利用率，严格执行“实料”上船制度，坚定杜绝船上大料下小料。建立完善的焊接材料领用制度，车间根据施工队的任务量，按一定比例，核算出焊接材料领用量，并认真执行。（二）制作焊条桶四零零多个，发放给施工队，有效降低了焊条浪费现象。（三）利用废旧钢板，制作了大量的预埋件、垃圾斗、储油罐、工具箱等，大约有几百吨，为公司节省了成本。（四）继续制作完善上船设备保护支架，保证设备完好率。（五）每天专人现场巡查，对违章现象予以处罚，绝不留情。（六）坚持废旧材料回收制度，搞好环境卫生。今年共计回收焊条头二零九八八Kg、废旧风管三三一零Kg。
六、以人为本，搞好外包队管理职业，促进外包队整体素质提升，进步职业效率。
（一）车间制定了《施工队单船考核细则》，要求施工队准时参加车间调度会和单船例会，贯彻落实会议要求及灵魂，必须按照工程进度、质量、安全等管理要求，服从车间统一安排，积极组织施工，对重要节点、坞期要高度重视，按期质保量完成。
（二）车间要求施工队切实加强自身建设，建立必要的规章制度，进步综合素质。为促进施工队安全管理，车间于今年四月份建立了外包队月度员工大会制度，对当月安全情况进行划重点，车间监督执行情况。
（三）为彻底治理厂区工具箱摆放混乱局面，五月份，车间请示公司领导辟出专用场地存放工具箱，对车间所有的工具箱进行了搬迁、整顿，统一标准、刷漆、编号，工具箱面貌焕然一新。另外，车间又制定了场地卫生制度，各队轮流打扫，保持整洁、干净。
（四）车间继续免费提供铜管接头，给施工队包扎焊线，降低了施工队成本，消除了安全隐患。
（五）坚持设备配送制度，为外包队节省了大量时刻，使他们有更大精力放在生产上，进步了工程进度。
（六）为减轻施工队负担，车间积极同综合部、外管部协商，完成了所有钢结构队伍宿舍搬迁职业，保证澡堂开放，免除了施工队后顾之忧，使他们安心扑在职业上。车间协同公司工会开展创建“文明小区”活动，让施工队“安居乐业”，促进了公司的和谐进步。
二、存在难题和不足
一、车间管理比较粗放，有待细化；
二、施工质量有待改善；
三、安全管理有漏洞；
四、节能降耗还有潜力可挖；
五、“四S”管理没有到位。
三、车间二零xx年职业打算
一、加强进修，继续完善车间管理制度，重在落实；
二、继续抓好生产组织，做到安全生产，文明生产。搞好常规修理，积极探索船舶改装新路子；
三、完善作业长量化考核职业，要求作业长每天上报《单船工程每日》，在工程进度、质量控制、安全监督、成本核算上下功夫，年终总评，优胜劣汰；
四、巩固车间工艺组建设，培养骨干力量，不断进步工艺技术水平，发挥技术影响；
五、加强培训，进步焊工技能，关键“片位”关键人员施焊，扭转施工质量，保证“UT”和拍片成功率在九零%以上；
六、酝酿建立一支舱盖板调试队伍，降低成本，节省时刻，进步效率；
七、申请购置一台剪板机，保证薄板下料质量（花纹板）；
八、酝酿成立车间维修班，便于管理，进步设备维修速度，确保维修质量；
船闸单位年度考核职业拓展资料 第一零篇
现将这些年来主要技术职业拓展资料如下：
一、船舶建造检验职业
船舶建造质量的高低，直接影响到船舶的使用寿命和营运安全。船舶建造质量主要由图纸设计、建造工艺和检验监督三方面决定，而船舶在建造经过中是否按图施工、是否按认可或先进工艺施工，等等，这些都与验船师的责任心和业务水平有关，可见验船师的检验职业直接关系到船舶的建造质量。在一九九三年至一九九六年实习和职业初期，我分别在XXXX船厂、XXX船厂、XX船厂对船舶设计、放样、装配焊接等等船舶的工艺流程进行了操作。并跟随验船师对包括千吨级“XXX五运司八”等几十艘建造船舶进行了操作检验，掌握了辖区内船舶的建造检验技能。在任助理工程师几年来，独立检验建造船舶二十余艘，其中包括客船、货船、职业船等类型。在职业中，我充分认识到科学的职业程序和严格的 管理是保证船舶建造质量的重要，原来部分船厂管理较为混乱，检验发现难题，产生返工现象较多，检制通过检验后，方能进行下步施工，操作证明，采用这个措施后， 返工现象大大降低，进步质量和效益，收到了船厂的欢迎。船舶检验经过其实是执行规范的经过，但执行规范决不是生搬硬套，而是在充分领会规范条文的基础上对难题做出恰当的处理。在检验职业中，我常常在保证满足规范的情况下，尽量考虑到船厂和船东的利益。一次在船舶改建检验中，该船进行加长、加宽，原实肋板强度不能满足要求，设计图纸原设计采用增加实肋板腹板高度的行为来满足要求，但在实际施工中，该设计工艺复杂，施工难度大，质量无法保证。我经过研究，提出在原实肋板面板上增加一扁铁，达到增加实肋板面板尺寸，满足强度要求的变更设计，该变更设计得到上级检验部门的审核通过，施工上大大减少了强度，加快了施工进程，船东、厂方均很满意。
在职业中我特别注意对发现难题进行研究，想方设法解决它。一次在“XXX一八一”倾斜试验中，把移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，船舶没能完全回复到原先平衡位置，保持倾斜了一个很小角度。开始以为船上物体滑移所至，但检查后没有。虽然只是很小角度，我并没有放过，相信其中必定有缘故。打开舱室仔细检查，发现该船在尾舱内有一隔离空仓，为了让船舶试航时能在空载情况螺旋桨不露出水面保持航行性能，船东对该舱进行灌水压载，使船尾部加大吃水。倾斜试验前船舶曾进行排出仓底水但没干净。倾斜试验时，该舱内积水移向了另一边，在将移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，由于船底纵向骨架的阻拦，虽然在骨架间有流水孔，但回流速度缓慢，致使仓内一边积水使船舶没能回到原平衡位置，保持了一个很小的倾斜角度。难题缘由找到了，我即要求船舶清空该仓内积水后重做试验，结局令人很满意。在检验隆安船厂建造的“隆安水运xx”船时，进行操舵试验经过中，发现左右满舵时舵杆明显摆动，经反复试验观察，发现产生摆动的缘故是由于尾封板结构布局不太合理，下舵承座安装位置处于扶强材之间，在满舵时舵杆牵拉尾封板产生较大弹性变形所致。
考虑到内河船操舵频繁，经常大角度操舵，受力较大，故提出在下舵承位置的尾封板内侧加设舱壁水平桁的措施，
厂方采纳了我的意见。后经重新试验，情况良好，该船营运多年来，舵系从未发生难题。
二、营运检验
营运船舶的检验是船检职业的一个重要方面，在船舶检验的实际职业中，很大一部分职业是对营运船舶的检验，而且营运船舶的技术状况较之新建船舶更为复杂，在业务技术水平方面对验船人员的要求更高。因此，从事营运船舶检验的验船人员不但要掌握和运用有关新建及营运船舶检验的所有规范制度和规程，而且必须具有丰富的操作经验和现场处理难题的能力。任助理工程师以来，我共对船舶进行营运检验一零零零艘次，包括客船、普通货船、油船、工程船、拖轮、汽车渡船、砂石船、乡镇圩横渡船等船舶类型，在职业中，依然如故的认真细致，善于思索，发现难题及时加与解决，清除了大量事故隐患，保证了船舶的安全航行。九七年十一月，我在检验“XXX水运零零一”船时，发现货舱口纵桁有变形现象，仔细查看，发现舱口端横梁尺寸较小，强度不能满足规范要求，我提出在货舱区左右增设支柱的办法来进行解决，经过这些年的跟踪检验，没发现该船货舱区出现变形现象。XX年八月，我在检验“XXX水运一八八”船时，凭我对规范的熟悉和经验，敏锐的感觉到这条长度在三零余米的船舶所核定的B级三零零mm 干舷值不能满足规范要求，翻阅该船的干舷计算书，果然发现计算错误，随即要求该船重新进行了干舷核算，消除了事故隐患。
在检验“田阳二二”船时（该船为吸斗运砂船），船主为了节省投资进步经济效益，未经批准在机舱前壁处增设一较大敞口水箱，让货舱砂水流到水箱，在由主机带动水泵把砂水排除舷外。我认为该船在进行吸砂作业时，不可能一直开动主机排水，且该水箱为敞口水箱，万一有其他缘故，不能及时将水排出舷外时，水将进入机舱，严重影响船舶安全，故提出拆出水箱保证舱壁水密，增设一套排水设备，避免了一起潜在可能发生的沉船事故。
九十年代前期，水运事业进步迅猛，大量违章建造船舶流入市场进行营运，这些船舶由于天生不足，存在着大量结构技术缺陷，给营运检验职业带来沉重压力。我在营运检验中，抓住船舶进行特别检验上厂的机会，严格按检验规程进行检验，同时结合实际情况，对后天难于纠正的缺陷，在不违背规范的情况下，采用变通处理，签发大量《检验意见通知书》，纠正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶历年的检验遗留难题，为船舶的安全航行提供了技术保障。
三、公正检验
几年来共进行公证检验一五艘次，作出的技术重点拎出来说均作为理赔的依据其中一个，从没引起争议，同时，还从船检的角度协助海事部门分析事故缘故，提出建设性意见，均被采纳作为结案的依据其中一个。如在对“XXX水运零三五”船的公证检验，该船发生触礁事故后上排，我到现场进行公证检验，通过细致检查，发现主甲板下约一八零mm处有一条长焊缝，怀疑船舶已经过改装，重新丈量主尺度后，发现该船型深确实比证书记载增加了一八零mm,在事实面前，船主也不得不承认该船确实经过私自改装，确认了该船吃水超过航道水深是导致触礁的缘故其中一个，为理赔和海事结案提供了依据。
四、乡镇船舶整顿检验
由于历史遗留的缘故，九零年代初本航区有大量无证乡镇运输船舶违章航行，这些船舶技术状况都比较差，是水上交通安全的极大隐患。几年来我作为船检骨干，参加了对XXX江流域、水库乡镇船舶的九次整顿职业，检验船舶四零零艘次。乡镇船舶的检验发证是检验职业中的一个难点，这些船舶私自建造，无图纸资料，必须经过实船测量得出一些原始数据进行计算。我在对这些船舶进行检验时，既是进行技术把关，又进行帮助。通过限制航行时刻，限制航线，增加干舷等技巧对船舶提出一些限制条件，保证船舶的营运安全。在检验“XXX零二四”船时，在稳行核算不能满足要求，我经过分析，提出在该船舱底加设固定压载，降低船舶重心，经再次核算，满足了要求。在职业中我注意到辖区内乡镇圩渡船赶圩均携带有农产品等货物，提出将客舱区划出一定区域进行货物的放置，前部载客、后部载货，载货量根据实船统计资料选定，同时兼顾了载客和载货，又避免人货的混装，在稳性核算时设计加入货物进行核算，符合了实际情况，更有利于保证安全。在乡镇船舶检验中，由于大部分船主素质普遍较低，对船舶只有一些感性认识，对在乡镇船舶存在的缺陷，如舱壁的水密性、舵链的隐患、安全、信号设备的配备，我都能耐心、细致地进行说明，使船主真正在想法上认识，主动纠正船舶存在难题，现在辖区内乡镇船舶的技术状况得到了很大进步，几年来没因船舶技术状况出过事故。
五、船舶设计
由于地方船厂技术人员的缺乏，本着为人民服务的想法，我利用自身掌握技术，帮助进行过多艘船舶船体设计，包括八零零吨改建船、一八零零吨改建船、三五米甲板横渡船等多种类型船舶。多年以来，我所设计的图纸符合民族颁布的技术规范要求，并均通过了上级船检部门的审核。同时，按我所设计的图纸进行建造、改建的船舶，或按我所设计船舶图纸进行技术改造的船舶，其技术状况良好，没有发生技术质量事故。在船舶图纸设计职业中，我始终追求科学、合理的目标，使安全保障和经济效益有机地结合在一起，得到船方的肯定和欢迎。在参与船舶设计的经过中，我积累了船舶图纸的审核经验，具备了内河船舶图纸（船体部分）审核的能力。
六、进修和进步
船舶检验是一项技术很强的职业，同时又是一项管理工程，要做好船舶检验，必须掌握大量的学说聪明和操作经验。我从船舶检验专业毕业，在多年职业中一直抓紧空余时刻进行进修，通读和熟悉各种规范及有关专业聪明。并通过自学，利用所学聪明，编写了“吨位丈量”等计算机程序，很大程度上进步了职业效率。目前正参加武汉理工大学船舶工程本科专业的进修。多次参加上级部门组织的业务培训，并都通过了考试。在不断的培训进修和自己努力，业务水平不断进步。
多年来一直在基层从事船检业务，在职业的各个方面都得到了锻炼和进步，加上长期的专业进修，业务培训，我具备了较体系的学说聪明和专业技术聪明，熟练掌握了辖区内船舶的建些感性认识，对在乡镇船舶存在的缺陷，如舱壁的水密性、舵链的隐患、安全、信号设备的配备，我都能耐心、细致地进行说明，使船主真正在想法上认识，主动纠正船舶存在难题，现在辖区内乡镇船舶的技术状况得到了很大进步，几年来没因船舶技术状况出过事故
船闸单位年度考核职业拓展资料 第一一篇
一转眼，一个学年就要过去了。在这个学年中，我安宁时一样都是认认真真教学、踏踏实实职业，现作简单划重点：
一、在政治想法方面：
作为一位教师，我很清楚，自己的教学想法和教育观直接影响自己的教学路线、教学技巧等。因此，本人能够认真进修新的教育学说，及时更新教育理念。积极参加学校的各项科研活动，并且做了自我拓展资料。端正想法，教书育人，为人师表。
二、在教育教学方面：
在教学中，认真备课，认真阅读各种教科参考书，认真编写好教案，制定好教学规划，根据学生的实际进修情况，备好和制定不同的教案以适应不同层次的学生。在传授学生聪明时，运用多种教学技巧，耐心教导学生;在传授学生聪明的同时，并对他们进行想法教育，教育优生帮助后进生。
在课堂上，认真授课，上半年，任教九(二)九(五)班，下半年，任教七(四)七(五)班，充分利用学校的电教平台，制作好每课课件，情景教学、及运用多种教学技巧来启发、教育学生。鼓励学生大胆质疑，注重师生互动、生生互动的教学，充分调动学生的进修积极性。在批改作业方面。学生的作业总是及时地批改，并详细地做好批注，对普遍性错误，在全班重复讲解、分析。针对个别学生的作业还采取面批技巧，一一地分析讲解、帮助学生解决疑难习题，进步教学质量。功夫不负有心人，学生的成绩就是的见证。所教的两个班九(二)九(五)班的学生成绩在同层次的班级中名列前茅。二零–年的中考成绩也在同层次中排列最前。
三、在职业考勤方面：
我热爱自己的事业，从不因个人的私事耽误职业的时刻，并能积极运用有效的职业时刻做好自己分内的职业。还不断的撰写教学论文，如上半年，我撰写的论文《轻松进修，轻松作文》在中国教育文库发表。下半年撰写了两篇论文在校内同课组内进修交流。教育是爱心事业，从学生身心健壮出发，根据学生的特点特点去点拔引导。对于个别后进生，利用课间多次倾谈，鼓励其确立正确的进修态度，积极面对人生;而对杰出学生，教育其戒骄戒躁努力向上，再接再厉，再创佳绩。在今后的教学经过中我会逐步改正和完善教育教学技巧，争取更大进步，早日成长为一名杰出的中学语文教师。我将会努力进修，把的语文进修技巧交给孩子们。愿孩子们明天会更好!
船闸单位年度考核职业拓展资料 第一二篇
二零一九年一季度，管理所安全形势依然严峻，为了保障了船闸安全畅通。
一是层层签订目
